第三次經濟全球化浪潮從20世紀70年代開始有一些新趨勢涌動，在八九十年代匯聚成型。

　　特別是世界貿易組織取代關貿總協定，全球化浪潮如同是奔涌的潮水變得勢不可擋席卷全世界。

　　關貿總協定只適用于商品貨物貿易，而世貿組織涵蓋貨物貿易、服務貿易以及知識產權貿易。

　　貿易是需要運輸的。

　　而海運，是全球貿易主要的運輸方式，占全球運輸比例約為80%。

　　隨著世界各國在進出口貿易上面的大量增加，對海運的需求自然也是在增長。

　　達樂貿易在最開始的時候就自建船隊，到后來將船隊給獨立出去成立了達樂遠洋船運公司。

　　達樂遠洋的總部在香江，辦事處遍及全球一百多個國家。

　　船只停靠全球數百個港口。

　　擁有了371艘各類船只。

　　包括集裝箱船、滾裝船、散裝船、冷鏈運輸船以及LNG運輸船和石油運輸船。

　　滾裝船是為了北辰汽車的汽車出口。

　　在今年前三季度，北辰汽車的出口量已經超過了兩百萬。

　　這無疑是一個相當大的數字，也特別的驚人。

　　國內汽車出口上面，北辰汽車屬于是一騎絕塵，其他車商想要追上，根本就看不到屁股的程度。

　　汽車制造是工業上的皇冠！

　　在全球范圍內，在生產汽車的國家還是有著不少。

　　但是，大多是組裝工廠。

　　真正有研發能力的，少之又少。

　　在全球化時代，更加看重研發能力。

　　唯有擁有強大的研發能力，才是能夠吃下最大塊的蛋糕。

　　生產？

　　只是賺上一個辛苦錢。

　　對于華國來講，只有一條路可走，就是研發和生產并重。

　　北辰汽車不僅僅有強大的生產能力，還有超強的研發能力。

　　經過近20年時間的發展，北辰汽車在汽車技術上面已經屬于全球汽車的第一梯隊。

　　并且在一些重點發展的技術領域，還處于領先地位。

　　比如說、、、、、、和四缸汽油發動機和全球任何一家車企比，都不差的。

　　無論是故障率、動力輸出、熱效率、平順性等各個方面對比，都不虛的。

　　就是靠砸錢和人力投入。

　　100個人不行，就1000個人。

　　天才？

　　華國不缺天才的。

　　但現代工業技術，只要不是三體人給的，只要是正常人類研究出來的技術，在這個星球上面不存在對于華國來說搞不出來的。

　　只要投入財力和人力，就能搞出來。

　　并且最終成為世界第一。

　　龐大的汽車出口量，也是讓北辰汽車獲得了相當大的支持。

　　像是單位采購，北辰汽車就拿下了很多單子。

　　當然了，北辰汽車設計的幾款汽車，的確是相當的大氣。

　　散裝船主要是運輸糧食和礦石。

　　華國成為“世界工廠”的明確時間并沒有，但在1999年的時候，小日子通產省發布了一份白皮書，第一次稱華國是“世界的工廠”。

　　自華國入世之后，在出口上面，就迅速的增加。

　　華國在資源上面雖然多，但很多都是缺。

　　比如說富鐵礦。

　　在華國基本上都是貧鐵礦，并且鐵礦石還有伴生礦。

　　想要冶煉的話，處理起來比較麻煩。

　　還不如直接從國外進口富鐵礦石，直接能夠進爐子煉鋼。

　　無論是運資源回國，還是運產品在全世界，都是需要海船。

　　達樂遠洋現在每年是計劃新增二三十艘新船，為了降低運輸成本，達樂遠洋還要大船。

　　一次性拉得多，運輸成本就降下去了。

　　也就海船不流行超載。

　　像是貨車，這哪有不超載的。

　　貨車司機都知道的，北辰重卡特別能超。

　　反正就黑起屁兒裝就是了。

　　北辰重卡無論是在國內銷售還是出口的，都是在超載這塊，有專門的設計。

　　保證在超載的情況，車輛也是能夠拉得走。

　　北辰重卡在礦山上挺是受歡迎的，馬力足，能拉扛造。

　　看貨車好不好，就看礦山上使用什么車就行。

　　畢竟礦山上可沒有交警，所以唯一限制拉多重的原因是貨箱的大小。

　　為了多拉，將貨箱加高屬于常規操作。

　　多拉一噸，就多一噸的運費。

　　一些車在礦上拉礦，過泥石路的時候，能夠聽到車上傳來鋼鐵之間的摩擦聲。

　　在配合那東搖西擺的車身……

　　深怕這車，就是直接給翻路上了。

　　操作不當翻路上，或者彈簧鋼板斷裂的，都是很正常。

　　反正，在礦山上拉礦，危險性還是很高的。

　　路不好走，又是超載……

　　達樂遠洋的海船，到了現在，已經全部交給國內的造船廠建造的。

　　有著大量訂單的支持，國內的造船廠在產能和技術能力上面，都是在不斷的進步。

　　而渝州鋼鐵是國內最大的船用鋼板生產廠。

　　給船廠訂單，然后讓船廠向渝州鋼鐵采購船用鋼板是沒有問題吧？

　　一點問題都是沒有。

　　達樂遠洋船運公司不僅僅只接達樂貿易的運輸單，也對外接單的。

　　開通了一些固定航線。

　　比如說從華國到大漂亮，從華國到歐洲等。

　　當然了，固定航線主要是對外接單。

　　“達樂遠洋上市申請已經通過聯交所的審核，在十月十日，正式上市。”

　　這一次達樂遠洋上市要募集的資金可不少，在A股上市根本就承擔不了這么巨額的募資。

　　作為全球金融中心之一，香江H股的募資能力還是相當強大的。

　　H股有著很多內地上市企業。

　　相比起A股來，H股才是能夠真正的稱之為華國經濟的晴雨表。

　　H股這兩三年，上漲得厲害。

　　班露：“上次經濟危機是九七年，十年一次經濟危機，下一次經濟危機也沒有多久了。”

　　亞洲經濟危機期間，達樂遠洋的經營情況可是并不太怎么好。

　　船運單減少。

　　即使如此，達樂遠洋也并沒有放棄增加新船，依舊是向國內船廠下了訂單。

　　“所以，得要做上一些準備才行。”

　　陳元慶翻動著各類報表，得要了解海外的家當到底是有哪些。

　　還別說，雖然達樂控股將很多的資金都投入了國內，但是在海外持有的資產也是不少。

　　“北辰汽車的海外市場分析報告呢？”

　　“這呢！”

　　分析報告里面，有在海外各個地區市場的銷售分析。

　　什么車型在當地更加受歡迎。

　　對于各類信息的收集和分析，陳元慶一直都是很重視。

　　唯有知道的信息越多，才是能做出更加正確的決定。

　　當然了，有的時候知道的信息太多，反而是猶猶豫豫，不知道應該怎么辦！